Оригинальная продукция KYB!

KYBservice 

Предприятие ANDREI POPOV GARAGE является официальным представителем KYB - сервисом в Мариуполе! 

car_workshopdata

К вниманию автовладельцев предлогаем информацию, как отличить оригинальные амортизаторы Kayaba от подделки. На что следует обратить внимание при покупке и выборе продукции KYB.

1. Надежность и авторитет продавца.

2. Наличие документации подтверждающей статус предприятия.

3. Подавец амортизаторов должен знать условия гарантии на продукцию KYB и предоставлять исчерпывающую информацию по данному вопросу покупателю.

4. Наличие документов на амортизаторы. К документам относятся:

Гарантийный талон KYB:

Гарантийный талон должн быть изгнотовлен из плотной глянцевой бумаги.

Обязательно должен присутствовать серийный номер гарантийного сертификата, состоящий из 6 цифр.

Страницы пронумерованы, количество страниц 16.

Продавец обязан поставить свою печать на последней странице.

Продавец обязан проконсультировать покупателя о том как правильно заполняется гарантийный талон.

 

Сертификат соответствия и Сертификат происхождениясертификат каябаВизуальные признаки оригинальных амортизаторов Kayaba 

  • На самой стойке ВЫБИТ (не наклеен и не нацарапан) абревиатура "KYB" (не KY8, KYD, KVB), дата производства, например JJA232AB (не 12/11/2010), каталожный номер KYB и товарный код производителя (Made in…)
  • На коробках обязательно присутствует этикетка. На этикетке должно быть: каталожный номер Kyb, зашифрованная дата производства, штрихкод и надпись о комплектации (например, Kayaba Industry CO., LTD Shock absorber 1 PC).
  • Сама стойка имеет АККУРАТНЫЕ швы и равномерную покраску.
  • В комплекте с амортизатором обязательно должно быть: сама стойка, крепежная гайка и вкладыш для установщика. Вкладыш ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть отпечатанным на принтере со 100% четкостью (не ксерокс или самодельное печатание).

Некоторые оригинальные амортизаторы Каяба могут не содержать некоторых элементов (описанных выше), это связанно с тем, что часть амортизаторов производят на заводах других производителей амортизаторов (например Tociko, Showa) в таких случаях - состав надписей может меняться, НО продавец должен грамотно объяснить и продемонстрировать надписи на других амортизаторах и предоставить документы.

 

В европейскую зону продажи амортизаторов KYB поступают амортизаторы следующих цветов:

  • Масляные амортизаторы серии Premium в синих коробках, стойки черного цвета;
  • Газо-масляные амортизаторы серии Excel-G в красных коробках, стойки черные;
  • Газовые амортизаторы серии Gas-A-Just в черных коробках, стойки серебряный металлик;
  • Спортивные амортизаторы серии Ultra SR в темно-синих коробках, стойки золотого цвета;

  • Амортизаторы с регулируемыми характеристиками жесткости серии AGX в красных коробках, амортизаторы красного цвета;

Амортизаторы для внедорожников серии MonoMax красного цвета, коробки красные.


Надеемся, наши рекомендации помогут Вам при покупке качественных амортизаторов.  МЫ ПРОТИВ ПОДДЕЛОК!

мы против подделок

Типовая маркировка на изделиях KYB:

DSCN1633

 

 

KYB_Kontrafakt_1

KYB_Kontrafakt_2

KYB_Kontrafakt_3

KYB_Kontrafakt_4

Рекомендации KYB по замене защитного комплекта

В процессе эксплуатации отбойник подвергается значительным механическим и тепловым нагрузкам. Материал, из которого изготовлен отбойник (резина, полиуретан и т.д.) стареет, в теле отбойника появляются трещины, микротрещины – всё это сильно влияет на эластичность отбойника, демпфирующие свойства и способность сопротивляться ударным нагрузкам, и, в итоге, снижает его защитную функцию.

Довольно часто отбойники производятся из пористых материалов, в процессе работы накапливают мелкий абразив, который в изобилии присутствует на любом дорожном покрытии и даже просто в воздухе. Также абразив неплохо фиксируется в микротрещинах отбойника, что крайне негативно может отражаться на состоянии поверхности штока – со временем на штоке могут появляться царапины, которые будут изнашивать кромки сальника.

Помимо этого со временем происходит изменение посадочного размера отбойника – внутренний диаметр отверстия старого отбойника немного увеличивается, из-за чего отбойник на штоке амортизатора фиксируется не так плотно, как нужно. При дальнейшей эксплуатации это приводит к практически свободному перемещению отбойника и пыльника относительно штока амортизатора, оголению штока, повреждению его поверхности, износу сальника и быстрому выходу амортизатора из строя.

Для того чтобы попытаться избежать этого эффекта, установку старых отбойников часто производят с помощью изоленты, скотча, пластырей и т.д. – несколько витков изоленты наматываются на шток для более плотной посадки и лучшей фиксации отбойника на штоке, что категорически недопустимо!

В таких ситуациях автомобиль без проблем покидает место ремонта. Но далее, в процессе последующей эксплуатации, шток амортизатора нагревается, клеевой слой изоленты (скотча и т.д.) смягчается, а затем, под действием силы тяжести и вибрации, отбойник вместе с изолентой постепенно сползает вниз по штоку. Через некоторое время при сжатии амортизатора, отбойник с намотанного дополнительного слоя соскальзывает и начинает «жить своей жизнью». Однако даже не это самое неприятное. Те самые несколько витков изоленты постепенно опускаются по штоку вниз и при сжатии амортизатора попадают под эластичные кромки сальника, поскольку липкий клеевой слой не позволяет виткам изоленты свободно перемещаться относительно штока при соприкосновении с сальником. И как результат – моментальный выход газа (в случае с газонаполненными амортизаторами) и быстрое появление течи масла (в случае с любыми амортизаторами).

kyb2

kyb3

kyb4

kyb5